你知道开挖海底隧道地基需要哪些设备吗？咱们就拿深中通道海底隧道为例。为了让深中通道重8万吨沉管，平稳的坐落在海床上。工程师们需要在海底40米，挖出一个长5公里的基槽。首先出场的就是这个抡大锤的金建轮号凿岩船，它的作用是用来敲碎海底的岩石。由于铺设沉管的海域有着30万平方米的全风化花岗岩，这些岩石高低不平坚硬无比。因此需要金建轮上重达35吨的凿岩棒来敲碎这些岩石。

    看到这有的小伙伴会问了？为啥不用简单粗暴的水下爆破法来清除这些岩石呢，原因就是施工所在的珠三角海域生活着1,000多头有着海上大熊猫之称的中华白海豚，而爆破产生的冲击波会严重影响到这些海里的精灵。为此，金建伦号凿岩船担负起了这个使命。它内重达35吨的凿岩棒，将以每分钟850米自由落体的速度砸向40米深的海底岩石。为了能够精准的击中海底的岩石，新建轮通过4根船锚固定船身，配合安装在8杆顶部的卫星定位系统。还能够实时的将数据反馈到船上，形成3D图像。从而将开挖精度控制在50厘米的范围，当岩石击碎后，它的搭档金雄轮号抓斗挖泥船负责将击碎的岩石抓起。

    这艘船也是国内首艘具备定深平挖的大型金挖抓斗船。它内重达90吨的抓斗，配合一套金挖监测系统，同样能够将机槽的开挖精度控制在50厘米的范围。但在安放隧道沉管之前，根据设计要求部分管结机槽，需要这艘DCM施工船在机槽底部打入深层水泥搅拌装。它是通过将海水跟水泥等添加剂，按照比例混合搅拌后，再与机槽下的松软地基进行机械搅拌，从而达到加固松软地基的作用。之后利用金雄轮的大抓斗，加穗超出标高的桩头，接着在上方铺设一层平坦的石料。石料的平面误差需要控制在5厘米的范围是为了能够让每一节沉管能够准确对接。这项艰巨的任务就交给这艘名为一航经平二号，自身是碎石铺设整平船，它通过卫星定位和全站仪来测量高查每三天就能够给一节长165米的沉管铺设一个平坦的地基。在它整停后的地基上铺设沉管，可以做到滴水不漏。接下来可以放心的在上面铺设沉管了。而运输并铺设8万吨的沉管谈何容易？为此还需要另一批特殊的装备来完成这个艰巨的任务。