1、大跨径混凝土梁桥近况及典型病害概述预应力混凝土梁桥（包括延续梁桥、延续刚构和刚构延续组合系统）以其结构刚度好；行车平顺；造价相对较低；养护简单等一系列好处，备受工程界迎接。“目前我国已建和在建的跨径超过200m的延续刚构桥已达20多座，跨径在100～200m之间的预应力混凝土梁桥已有100多座，世界范围内共有跨径超过240m的特大跨径延续刚构桥共18座，其中13座在中国，占世界总量的72%。然而近年来，大跨径预应力混凝土梁桥在施工过程或使用阶段，普遍出现各种不同性子的混凝土开裂，长期下挠等病害，这些病害对桥梁的耐久性和营运的安全性构成了威胁”[1]。文献[2]作者调查了国内180多座预应力混凝土箱梁桥，总结了裂缝的类型及分布规律，其中腹板钭裂缝的出现比例高达86%，因为腹板裂缝的存在，引起结构刚度降低，导致变形增大。文献[3] 根据Kishwaukee.River桥荷载试验发现，因为箱梁腹板裂缝的存在，导致裂缝区结构剪切刚度降低50～55%。根据大量的调研和分析认为，竖向预应力是削减主拉应力、战胜腹板斜裂缝的最有用技术手段，目前我国大量现役大跨径箱梁桥腹板斜裂缝重要是因为竖向预应力在设计过程中空间效应考虑不足，加之竖向预应力采用的精轧螺纹钢筋YGM锚固系统自己存在结构缺陷和预应力施工无法有用监控施加预应力的质量，并且导至“因为竖向直线束太短，几乎建立不起有用预应力”[1]。进一步对竖向预应力用“精轧螺纹钢筋YGM锚固系统”分析研究后得知，该结构存在以下致命缺陷：1、精轧螺纹钢筋强度较低，预应力张拉延长绝对值很小（分外是短束仅几毫米），在同样放张回缩值情况下，预应力损失的比例就很大，短束预应力损失很可怕（一些桥梁的竖向有用预应力与竖向预应力张拉控制力相比损失甚至达60% [6]）。2、虽然桥规规定带螺母的YGM精轧螺纹钢锚具回缩值为1mm，但现实检测注解：“放张时，钢筋回缩损失：钢筋上的螺纹与螺母间隙及变形2mm左右，另外螺母与垫板的接触面与钢筋轴线成45°夹角造成现实损失4mm左右”[5]。现实回缩损失大大超出规范。3、在现实工程中，精轧螺纹钢筋被拉断的征象也时有发生广州礼品公司，甚至有发生极端的张拉施工完至大桥通车前有30多根精轧螺纹钢筋断裂冲破桥面辅装层致使精轧锚具凸起桥面（也有桥梁通车后发生极个别力筋断裂事故）。“竖向精轧螺纹钢筋一旦断裂，无法补救，危害很大”[5]。4、精轧螺纹钢筋YGM锚固系统因为力筋是刚性索，施工时对锚固螺母、预应力粗钢筋、垫板三者安装精度要求相称高，否则造成放张时锚固螺母拧不到位，是该结构永存应力极难保证稳固易发生随机转变的一个紧张缘故原由。5、精轧螺纹钢筋YGM锚固系统，虽然应用已有二十多年，但缺少完备的施工验收规程，加之结构自己的缘故原由，张拉施工后技术管理和监理人员无法监测判断施工是否吻合（或达到）设计要求。设计、施工、监理各环节管理人员对向预应力施工质量心中无底，十分不放心。6、“目前，竖向预应力普遍存在压浆质量不好题目，重要有a、压浆不通；b、压浆很难起到粘结握裹作用，国内外对预应力混凝土桥的调查注解，管道压浆不密实几乎成了通病，而且后患无限”[5]。2、箱梁桥腹板裂缝病害根除对策箱梁桥腹板裂缝病害重要是因竖向预应力不足以战胜主拉应力而导致腹板混凝土开裂。通过大量的实桥调研发现：竖向预应力施工未达到设计要求而致使竖向永存应力通常小于主拉应力，更紧张的是：施工的不规范或出现的误差无论是施工方、监理方、设计方以及业主都无法监测到竖向预应力施工质量，最后产生可预见的风险——腹板开裂。鉴于前述精轧螺纹钢YGM锚固系统的不足，广大桥梁研究、设计、施工工作者网站价格，针对精轧螺纹筋进行了大量的改进，如：采用二次张拉，建立较完美的施工管理制度，强化现场管理，改进设计计算，在新桥规《JTGD62-2004》中将计算 应力的公式乘以0.6的折减系数，用以战胜竖向预应力损失大，永存压应力极不稳固的题目成都人事考试网首页，取得肯定的结果，但照旧没有从根本上解决箱梁桥腹板开裂的题目。湖南大学博士生导师邵旭东教授应用全新的思维，主持研发了“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固体系”，彻底创新竖向预应力锚固结构，充分发挥高强度低松弛钢绞线力筋的上风，行使其柔性索、高延长量，张拉控制应力低（不易产生塑性变形）的好处，创新锚具结构，创造性地提出钢绞线力筋二次张拉（传统钢绞线夹片锚是不许可二次张拉的）战胜夹片锚回缩损失大的题目，同时，还成功实现了竖向预应力张拉施工后方便量化监测张拉施工质量，根除了竖向预应力孔道压浆质量不好的通病。通过腹板应力场试验、腹板抗剪极限荷载试验和实桥测试注解：“二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固体系”能大幅度减小中短束预应力筋的放张损失，大幅进步竖向预应力服从和结构的抗剪安全度，且竖向现实永存应力能稳固达到设计要求，避免腹板开裂。二次张拉低回缩钢绞线竖向预应力锚固体系替换精轧螺纹钢筋锚固系统（以15-3G替换φ32精轧钢筋为例）能大幅进步现实竖向预应力水平（单束现实永存预应力由300多千牛进步到520千牛以上），预应力钢材用量削减50%，可十分方便监测到已施工预应力束的施工质量，确保竖向永存应力不会发生随机转变而特别很是稳固、可靠。彻底解决了孔道压浆不通（孔道无浆）、压浆不密实、压浆很难起来粘结握裹作用的题目，实现了孔道压浆密实、饱满。