先计算好原构件自重荷载、拆除时的震荡荷载、施工荷载及其他方面荷载，并对一时支持挂梁用的碗扣式脚手架进行稳固性及抗倾覆验算。受工期及其他缘故原由束缚，不具备预压条件，采用原挂梁进行预压，试起挂梁，设观测点观测沉降及位移，确定支架稳固后，方可进行起挂梁施工。施工中控制轴线偏位、标高、支点位置（不影响后续施工为宜），并做好观测及记录。 　　1.1主梁团体顶升控制 　　实地观察发现铰接端主梁与桥墩盖梁每侧有两根ф22锚栓连接，且盖梁与主梁间紧贴，无法进行切割，给起主梁带来很大的施工难度，经简单计算，加固后的墩顶横墙受力情况远宏大于主梁自重荷载与锚栓屈服强度之和，固采用4台300T液压千斤顶同步顶升方主梁，并制订施工中重要控制要点：①墩顶横隔梁混凝土强度②液压千斤顶数量、吨位③顶升同步及切割锚栓时间掌握④起梁标高控制⑤支座安装质量控制⑥同步落梁及横、纵轴线控制⑦落梁后标高及轴线测量。
        1.2落挂梁及系统转换控制。 　　采用八台50T千斤顶人工顶起，分行程平稳、同步将挂梁落回原位，从轴线、标高、一时支持位置及牢固程度、牛腿拆除尺寸、主筋焊接质量、锚具、转向器位置、钢筋加工及安装、模板、浇筑混凝土质量进行控制，实现系统转换。
        1.3桥台梁端现浇段、锚块、转向块质量控制。 　　（1）钻孔植筋质量控制 　　钻孔植筋质量的好坏直接决定锚块、转向块受力构件的质量，因此钻孔植筋的质量控制尤为紧张，重要控制①钻孔直径、深度、清洁度（干燥、无尘）。②胶液等级、劈裂强度、固化时间、施工温度、气候③植入钢筋等级、直径、长度、数量、植入深度④拉拔试验效果。 　　（2）预应力锚具、转向器安装 　　锚具及转向器安装时按设计图纸严酷放样，分外是控制转向器拐点的位置是重中之重，安装前进行放样记录，确定每一转向器的位置及角度，安装时控制坐标偏差值在±3mm以内，安装后进行“拉线”检验，不知足要求立即调整，确保孔道坐标顺畅，避免发生刻丝、增大摩阻力及破坏钢绞线外观“PE”防水护套，等征象发生。从而确保安全及张拉应力知足设计要求。
        1.4穿束、及预应力张拉 　　全桥钢绞线束分为5根和9根（N6）两种类型，穿束之前进行编号，以免发生钢绞线交叉及缠绕征象发生；穿束过程中细致珍爱，不要破坏钢绞线外观防水层。梁端留有充足长的工作长度。 　　预应力钢绞线张拉之前，对转向块及锚块等混凝土构件的同条件养生试块进行试验，强度知足设计文件要求后，按设计文件要求顺序进行张拉。 　　张拉采用两端张拉，严酷按照设计及文件要求进行对称张拉，通过张拉应力和现实伸长值进行校核新疆人事考试信息网，确保“双控”到位，扎拉后及时封锚，封锚注入防腐油脂（穿束、张拉施工照片）。 　　1.5 桥面铺装及防撞墙 　　桥面铺装及防撞墙施工，是较为常规的施工项目，严酷按照规范及质量检验评定标准实行，在此不做介绍。 　　2.结语 　　该桥加固的凸起特点是网站优化，封锚后预留了肯定的工作长度，可根据现实情况替换预应力钢绞线，重新张拉，换束简便快捷；加固提载结果显明，与新建上部相比具有工期短，经济合理、技术先辈等上风。 　　该桥经过一年的通车运营，荷载试验注解，校验系数知足汽-15，挂-80要求，通过完工验收，达到提载加固的目的。