钢绞线理论伸长重量计算公式是什么?预应力钢绞线施工时，采用张拉应力和伸长值双控，现实伸长值与理论伸长值偏差不得超过6％不锈钢垃圾桶，后张预应力技术一样平常用于预制大跨径简支延续梁、简支板结构，各种现浇预应力结构或块体拼装结构。预应力施工是一项技术性很强的工作，预应力筋张拉是预应力砼结构的关键工序，施工质量关系到桥梁的安全和人身安全，因此必须稳重对待。一样平常现行常接触到的预应力钢材重要：有预应力混凝土用钢绞线、PC光面钢丝、刻痕钢丝、冷拔低碳钢丝、精轧螺纹钢等材料。对于后张法预应力施工时孔道成型方法重要有：金属螺旋管、胶管抽芯、钢管抽芯、充气充水胶管抽芯等方法。本人接触多的是混凝土预应力钢绞线（PCstrand、1×7公称直径15,24mm，fpk ＝1860Mpa，270级高强底松弛），成孔方法多采用金属螺旋管成孔，本文就以此两项先决条件进行论述。
1 施工预备：
1.1 认识图纸：拿到施工图纸应先查阅施工说明中关于预应力钢绞线的规格，一样平常预应力钢束采用ASTMA416-270级低松弛钢绞线，其标准强度为fpk＝1860Mpa，1×7公称直径15,24mm，锚下控制力为Δk=0.75 fpk Mpa。
1.2 根据施工方法确定计算参数：
预应力管道成孔方法采用金属螺旋管成孔，查下表确定K、μ取值： 表1
孔道成型体例K值μ值钢绞线带肋钢筋精轧螺纹钢预埋铁皮管道0.0030.350.4－抽芯成型管道0.00150.550.6－预埋金属螺旋管道0.00150.2～0.25－0.5注：摘自《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－8
根据钢绞线试验效果取得钢绞线现实弹性模量Ep（一样平常为1.9～2.04×105Mpa）
1.3 材料检测：
金属波纹管根据《公路桥涵施工技术规范》（JTJ 041-2000）附录G－7之要求检测；
锚具根据《公路桥梁预应力钢绞线用YM锚具、连接器规格系列》（JT/T 329.1-1997）及《公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规则》（JT/T 329.2-1997）之要求检测；
钢绞线根据《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003之要求检测
2 理论伸长量计算：
后张法预应力钢绞线在张拉过程中，重要受到以下两方面的因素影响：一是管道弯曲影响引起的摩擦力，二是管道误差影响引起的摩擦力；两项因素导致钢绞线张拉时，锚下控制应力沿着管壁向跨中渐渐减小，因而每一段的钢绞线的伸长值也是不雷同的。
2.1 计算公式：
《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)中关于预应筋伸长值ΔL的计算按照以下公式（1）：
ΔL＝Pp×LAp×Ep　　ΔL—各分段预应力筋的理论伸长值（mm）；
　 Pp—各分段预应力筋的平均张拉力（N）；
　　L—预应力筋的分段长度（mm）；
　　Ap—预应力筋的截面面积（mm2）；
Ep—预应力筋的弹性模量（Mpa）；
《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G－8中规定了Pp的计算公式（2）：
Pp＝P×（1－e－（kx＋μθ））kx＋μθ　　P—预应力筋张拉端的张拉力，将钢绞线分段计算后北京网站建设，为每分段的起点张拉力，即为前段的尽头张拉力（N）；
　　θ—从张拉端至计算截面曲线孔道部分切线的夹角之和，分段后为每分段中每段曲线段的切线夹角（rad）；
　　x—从张拉端至计算截面的孔道长度，分段后为每个分段长度或为公式1中L值；
　　k—孔道每束局部误差对摩擦的影响系数（1/m），管道内全长均应考虑该影响；
　　μ—预应力筋与孔道壁之间的磨擦系数，只在管道弯曲部分考虑该系数的影响。
　　从公式（1）可以看出，钢绞线的弹性模量Ep是决定计算值的紧张因素，它的取值是否精确，对计算预应力筋伸长值的影响较大。所以钢绞线在使用前必须进行检测试验，弹性模量则常出现Ep’=（1.96～2.04）×105Mpa的效果，这是因为现实的钢绞线的截面积并不是绝对的140mm2，而进行试验时并未用真实的钢绞线截面积进行计算，根据公式（1）可知，若Ap有误差，则得到了一个Ep’值，虽然Ep’并非真实值，但将其与钢绞线理论面积相乘所计算出的ΔL却是吻合现实的，所以要按实测值Ep’进行计算。
　　公式2中的k和μ是后张法钢绞线伸长量计算中的两个紧张的参数，其大小取决于多方面的因素：管道的成型体例、预应力筋的类型、外观特性是光滑的照旧有波纹的、外观是否有锈斑，波纹管的布设是否精确，弯道位置及角度是否精确，成型管道内是否漏浆等等，各个因素在施工中的变动很大四川成都人事考试网，还有许多是不可能预先确定的，因此，摩擦系数的大小很大程度上取决于施工的正确程度。在工程实施中，最好对孔道磨擦系数进行测定（测定方法可参照《公路桥梁施工技术规范》(JTJ 041-2000)附录G－9），并对施工中影响磨擦系数的方面进行认真的检查，如波纹管的三维位置是否精确等等，以确保摩擦系数的大小基本同等。现实计算可根据表1选取参数。